激光雷达有哪些争议_激光雷达有哪些争议

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ˋ﹏ˊ 华为点火,厂商加速,激光雷达谁更强?激光雷达赛道又一独角兽要上市了。12月3日,速腾聚创已通过港交所聆讯将在主板挂牌上市。而早在8月份,还爆出了国内第二大厂商图达通将要上市的消息。2023年被称为城市NOA(导航辅助驾驶)元年,赛道种子选手争先上市,最终谁能在这场突围战中胜出?争议中前进随着新能源汽车行...

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激光雷达,能平息余承东、何小鹏的“AEB”争论吗?来源:连线出行(ID:lianxianchuxing)作者:周雄飞 激光雷达能否有效解决AEB功能问题? 近日,一场有关“AEB”(Autonomous Emergency Braking,汽车自动紧急制动)功能的争论,在智能驾驶行业中被掀起。 这场争论起初源于小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时认为“友商讲的AEB,99%...

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争议最大的小鹏,配双激光雷达/电动尾翼,小鹏G6车展首发便有了较大的争议。要知道,之前的几款小鹏汽车不管是各方面,其实都没有特别差,反而在智能驾驶辅助以及智能化体验方面给出了不小的惊喜... 并且该车配备两颗激光雷达,但并没有放在车顶,而是将其和前大灯设计为一体设计,全车共有31个智能感知硬件,具备高阶辅助驾驶的功能,这一点...

(=｀′=) 不再比拼激光雷达数量,华为、理想等回归冷静在自动驾驶的发展中,激光雷达一直是一个有争议的传感器。然而,在2023年,它成为了一种趋势。上海车展上有38款车型配置了激光雷达,主要供应商包括禾赛、速腾、图达通、法雷奥、Luminar、华为和探维等。争议源于自动驾驶技术路线的辩论。特斯拉是著名的反激光雷达倡导者,马...

激光雷达,要颜值还是要性能?撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 赵昊然自从激光雷达突破车规限制,实现上车之后,对于其安装位置的争议就没有停止。兼顾功能与美观,一直是汽车厂商对激光雷达安装位置关注的重点。装在车顶,视野好,但外形不好看,使用环境也会影响激光雷达的效果,而且温度高,容易增加激光雷达运行...

不再比拼激光雷达数量,华为、理想等回归「冷静」国内激光雷达市场虽然已起量,但还没到爆发的时刻。作者 | 周永亮编辑 | 靖宇在自动驾驶的发展中,激光雷达一直是一个有争议的传感器。然而,在 2023 年,它成为了一种趋势。上海车展上有 38 款车型配置了激光雷达,主要供应商包括禾赛、速腾、图达通、法雷奥、Luminar、华为和探维...

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真智商税?到底需不需要加装激光雷达近年来,随着车联网和自动驾驶技术的迅猛发展,激光雷达作为车辆上的一种关键的感知设备,备受关注。然而,对于普通车主来说,是否需要加装激光雷达成为一个备受争议的问题。有人称之为“真智商税”,认为这是一种不必要的消费,而有人则认为它是提高行车安全的重要装备。那么,普...

海创光电冲刺科创板,核心技术存在“路线之争”21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道 激光雷达是近年最热门,却也是争议最大的自动驾驶传感设备,因成本高且存在冗余,而常以中高端车“卖点”的形式存在。在争议声中,激光雷达前装市场仍然在2022年实现明显起量,相关公司的资本化动作也接连不断。近日,激光雷达模组研发销售企...

特斯拉、小鹏和奇瑞,一位中国女博士的重要三站高阶辅助驾驶伴随着视觉和激光雷达的路线之争,让算法成为了行业里最重要的话题。但是她未必能想到,如今她最终结缘了一家并不以辅助驾驶见长的“传统”车企——奇瑞。争议从未停止围绕在谷俊丽身上的光环有多少,争议就有多少。事实上,从 2017 年加入小鹏之时,谷俊丽就被包...

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